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機場航空快遞流程
快遞企業由各分點收取航空快件，在規定時間運轉到快遞企業總運轉中心。
總運轉中心對應分檢貨物，確定對應機場發貨總量同外包裝件數。
快遞企業向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
航空代理接到快遞企業訂艙資料，根據快遞企業要求時效，對應向航空公司預訂艙位。
航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3小時交機場主單，對應起飛前2小時過完安檢。
航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給快遞企業.
快遞企業在飛機落地后2到3小時提取貨物,分檢后運到各派送點安排派送.
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航空公司貨運代理在空運業上，充任航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關系上，它應用航空公司的貨運手腕為貨主效勞，并由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它經過提供適于空運水平的效勞方式，繼續為發貨人或收貨人效勞。

提供拼箱
隨著國際貿易中級裝運輸的增長，引進集運和拼箱的效勞，在提供這種效勞中，貨代擔負起拜托人的作用。集運和拼箱的根本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，并經過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單，即分提單或其他相似收據交給每票貨的發貨人;貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯絡，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因而，承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。假如發貨人或收貨人有特殊請求的話，貨代也能夠在出運地和目的地從事提貨和托付的效勞，提供門到門的效勞。

航空物流公司
提供多式聯運
在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運這是他充任了主要承運人并承當了組織一個單一合同下，經過多種運輸方式停止門到門的貨物運輸。它能夠以當事人的身份，與其他承運人或其他效勞提供者分別會談并簽約。但是，這些分撥合同不會影響多時聯運合同的執行，也就是說，不會影響發貨人的義務和在多式聯運過程中，他對貨損及滅失所承當的義務。在貨代作為多時聯運運營人時，通常需求提供包括一切運輸和分撥過程的一個全面的“一攬子”效勞，并對它的客戶承當一個更高程度的義務。